Na cestu k novému majiteli vyrazil v neděli 9. února z Lovosic říční tanker, který pro zákazníka v Nizozemsku vyrobili loni ve firmě Barkmet ve Lhotce nad Labem. Tankery jsou dva. První byl na vodu spuštěn v červnu 2019, druhý loni v prosinci. Nemohly však plout kvůli nedostatku vody v Labi. Informoval o tom portál idnes.cz.
V loděnicích Barkmet vyrobili loni dva říční tankery dlouhé 86 metrů a bezmála 12 metrů široké, přičemž každý z nich uveze zhruba 2 500 metrů krychlových nákladu. V Nizozemsku budou sloužit k rozvozu jedlých olejů ve vnitrozemí. V současnosti je hloubka vody v Labi 208 centimetrů, což je pro plavbu dostatečné, nicméně nedostatek vody obecně komplikuje plavbu do Německa už řadu let.
Ministerstvo dopravy sice loni uvedlo, že bude dál prosazovat stavbu jezu v Děčíně, který by hladinu zvedl, ale projekt, který by podle rejdařů výrazně zvýšil splavnost Labe, brzdí především spory kvůli vlivu na okolní krajinu. Bez děčínského jezu mohou rejdaři zapomenout také na představy splavnění Labe, rozšíření lodní dopravy na Vltavě, či dokonce vybudování kanálu Dunaj-Odra-Labe. Projekt již vyšel v přípravách na více než 620 milionů.
Náklad mezi Českou republikou a Německem je dnes možné přepravovat po železnici. Kapacita navíc není efektivně využívána. Jen výjimečně je náklad přepravován po Labi, které je podle německé vlády využito ze 72 %. Podmínkou schválení výstavby je stanovení kompenzačních opatření k ochraně evropsky významných lokalit Labského údolí a Porta Bohemica, kde má být vybudován.
